Modern kurumsal yönetimin özü, insanların akışını ve hızını, lojistik ve bilgi akışını tasarlama, kontrol etme ve yönetme sürecidir.
Sanayi işletmeleri, birkaç ekonomik hücreden oluşan insan yapımı büyük bir sistemdir. Bu sistemin yaşamasını ve gelişmesini sağlayabilecek temel, ürün ve makineler etrafında oluşan çeşitli insan eylemleri ve personelin dolaşımı, hammadde gibi bir dizi malzemenin dolaşımı gibi bir dizi üretim faktörünün dolaşımıdır. süreç içindeki ürünler ve bitmiş ürünler ile çizimlerin, talimatların, beyanların ve üretim emirlerinin dolaşımı Bu unsurlar, insan akışı, lojistik ve bilgi akışı olarak özetlenebilir. Modern işletme yönetiminin çekirdeğini gösteren "Hareket etmek yaşamaktır, hareket etmemek azalmaktır" İnsan akışını ve hızını, lojistik ve bilgi akışını tasarlama, kontrol etme ve yönetme süreci olarak tanımlanabilir.
Yıllar boyunca, insanlar üretim teknolojisinin kullanımı ve geliştirilmesi için en çok zaman ve parayı harcadılar. Ancak işletmelerin iç kaynaklarının rasyonel tahsisi, kullanımı ve bilimsel yönetimi yeterince araştırılmamış ve yatırım yapılmamıştır. Piyasa ekonomisi koşullarında, piyasa odaklılık nedeniyle, işletmeciler ve yöneticiler piyasa ekonomisinin ihtiyaçlarını karşılamak için insan akışına, lojistiğe ve bilgi akışına daha fazla dikkat etmeye başladılar. Ancak işletmenin iç lojistik yönetimi gündeme alınmadı. Çin'in rulman endüstrisindeki birçok imalat fabrikası, özellikle küçük ve orta ölçekli fabrikalar ve ilçe işletmeleri, lojistik yönetiminde önemli sorunlar yaşıyor.
Diğer endüstriyel işletmelerle karşılaştırıldığında, rulman fabrikalarının lojistik yönetiminde belirgin iki özelliği vardır: Birincisi, rulman fabrikaları tipik ham madde işleme işletmeleridir. Yıllık üretimi 200.000 set ve ortalama birim ağırlığı 5 kg olan küçük ve orta ölçekli bir fabrikayı örnek alarak, rulman çeliği, bakır levha (veya çelik levha) ve diğer hammaddelerin yanı sıra çeşitli spesifikasyonlara ihtiyaç duyar. destekleyici yardımcı malzemeler 3000 tondan fazladır ve malzeme taşıma hacmi özellikle büyüktür. İkincisi, yatak, mevcut merkezi olmayan sürece göre işlenen hassas bir parçadır. Dört ana parçanın girdiden çıktıya kadar yaklaşık 200 süreçten geçmesi gerekiyor. İşleme sırasında parçaların, envanterin ve ileri geri nakliyenin gerekli pas önlemesi ile birleştiğinde, bir rulman setinin tüm parçalarının farklı kişiler tarafından yüzlerce kez kaldırılması ve indirilmesi gerekir. Bu dönemde bazı gereksiz ve mantıksız davranışlar her yerde görülebilir. Ancak, insanların buna alışması garip. Herkesin bildiği gibi herhangi bir ileri teknoloji gerektirmiyormuş gibi görünen, fabrikanın uzun yıllar insan, malzeme ve mali kaynaklarını tüketen bu dağınık ve aralıklı basit işçiliklerdir. Lojistik yönetiminin düzensizliği ve düzensizliği ve lojistik elleçlemedeki makul olmayan kayıp, fabrika faydalarının dahili tüketiminin önemli bir parçası haline geldi. Bu incelenir ve geliştirilirse, faydalar geliştirilecektir.
1.Lojistik elleçleme ve ekonomik faydalar arasındaki ilişki
İşletmelerin üretim ve işletme faaliyetlerinde, lojistik elleçlemede atık kaybı beklenmeyen bir durumdur. Uzmanların tahminlerine göre, işleme maliyetlerinin yüzde 25'i - 40 işleme maliyetlerine aittir; Proje için gereken zamanın yüzde 80'i elleçleme ve ölü zamana aittir; Fabrika felaketlerinin yüzde 85'i elleçleme [. Analiz için dinamik ekonomik analiz yöntemi kullanılırsa, malzeme taşıma sistemi toplam üretim maliyetinin yaklaşık yüzde 20 ila yüzde 50'sini oluşturur.
Bu veriler iki sorunu açıkça göstermektedir: (1) üretim döngüsünü kısaltmanın anahtarı, malzeme nakliyesini iyileştirmektir. (2) İşletmenin lojistik düzeni makul, bilimsel ve iyi yönetiliyorsa, ürün üretim maliyeti yüzde 20 - 30 oranında azaltılabilir.
Yazarın küçük ve orta ölçekli bir rulman fabrikasında yaptığı araştırmaya göre, fabrikada 840 çalışan, 37 plansız işçi (çoğunlukla yükleme, boşaltma ve aktarma için kullanılan geçici işçiler) bulunmaktadır. Geçici işçilerin artı sabit ambar bekçilerinin, pas önleme işçilerinin ve tedarik departmanı müdürlerinin yıllık maaşı yaklaşık 270.000 yuan'dır ve tüm fabrikanın toplam maaşı toplamın yüzde 7'sini oluşturur: artı fabrika içi ve dışı nakliye masrafları ve amortisman ve ulaşım araçlarının onarım giderleri, üretim maliyetinin yaklaşık yüzde 18,4'ünü oluşturuyor. Yurt içinde ve yurt dışında üretim maliyetlerini hesaplama kalibresi farklı olsa da, Çin'in fabrika malzeme envanterinin büyük miktarda yer aldığı, malzeme tedarik planlamasının zayıf olduğu ve sermaye devrinin yavaş olduğu iyi biliniyor, bu nedenle malzeme yönetimi ve lojistik taşımacılığındaki potansiyel çok büyük. Ekonomik verimliliği ve yönetim kalitesini artırmak için işletmeler lojistik yönetiminin önemli halkasını göz ardı edemezler.
2.Lojistik yönetiminde temel sorunlar
Rulman fabrikalarında lojistik yönetim sorunları ağırlıklı olarak lojistik yerleşim düzenine, taşıma ekipmanlarına, personel kalitesine ve yönetim araçlarına yansır.
(1) Genel olarak, fabrika tasarımı süreç akışını belirler ve süreç akışı lojistik yönü V akış ve maliyeti belirler. Ürün maliyetinin yüzde 75'ine tasarım aşamasında karar verilir ". Çin'deki rulman fabrikaları, işleme - montaj ilkesini izler. yerel fabrikaların çoğu, orijinal bina tesislerine göre kendi kendine tasarlanır veya dönüştürülür, genellikle bir şeyi dikkate alıp diğerini kaybeder.Birçok araç ve süreç, rulman üretim süreciyle eşleşmez ve belirtilen lojistik ölçek ve akışla tutarsızdır. Proses düzleminin yerleşimi mantıksızdır Sonuç olarak, malzeme ve parçaların nakliye yolu uzundur ve üniter dönüş nakliyesi, çapraz nakliye ve parça onarımından kaynaklanan tekrarlanan nakliye çok yaygındır.Bu nedenle malzeme taşıma maliyetimiz yüksektir. , emek mesleği büyüktür ve verimlilik yüksek değildir.
(2) Çin'deki çoğu rulman fabrikası 1980'lerden önce kurulmuştur. O zamanlar, hedef olarak planlama ve seri üretim olarak temsili modellerle "büyük ve eksiksiz" ve "küçük ve eksiksiz" yol gösterici ideolojisi, bir zamanlar planlı ekonomi döneminde fabrika tasarımının ana fikri haline geldi. Günümüzde piyasa ekonomisi koşullarında çok çeşitli ve küçük partili üretim karşısında hemen hemen tüm rulman fabrikaları "sürekli kesim ve düzensiz yönetim" sıkıntısı yaşamaktadır. Ürünler ve pazarlar değişirken, lojistik tesisler ve yönetim hala aynı. Bilerek değişmemek imkansızdır Ve değişmek için çok zayıftır. Hatta bazı fabrikalar lojistik dönüşümün gerekliliğini ve aciliyetini fark edememiştir. İşletme içinde yeni dengesizliklere ve mantıksızlığa neden olur.
(3) İşleme teknolojisinin dağılımı ve üretim teknik koşullarının farklılığı nedeniyle, mevcut rulman üretiminin hala manuel montajın hakim olduğu varsayımı altında, parçaların düşük kalifikasyon oranı, düşük eşleştirme oranı, düşük kapsamlı malzeme kullanım oranı ve düşük kullanım Envanter alanı oranının yanı sıra, süreçteki büyük ürün envanteri ve birçok depo yönetimi ve transfer personeli olgusunun yanı sıra, bu, üretim maliyetini artırmaya, elleçleme verimliliğini düşürmeye ve yönetimin karmaşıklığını artırmaya bağlıdır.
(4) Rulman parçalarının fabrikada taşınması ve depolanması için standart taşıma ekipmanı eksikliği vardır. Birkaç fabrika ve bazı bölümlerin merkezi ulaşım için tavan vinçleri ve diğer motorlu araçlarla donatılması dışında, çoğu fabrika hala kare sepetler, demir sepetler ve el arabalarını birlikte kullanıyor. Sadece nakliye verimliliği düşük değil, aynı zamanda operasyon son derece güvensiz. Ürünlerin çarpma ve çizilmelerinin de önlenmesi mümkün değildir ve geriye doğru taşıma modu ürün kalitesinin iyileştirilmesini kısıtlamaktadır.
(5) Birkaç fabrika, fabrikada "üretimi merkez olarak alma" iş amacına hâlâ bağlı kalıyor, yemek için "programlamaya" güveniyor ve eski "üretim → satılamaz → fazla stok → yeniden üretim" yolunu izliyor. Bu nedenle, üretim öncesi gevşek ve sonrası sıkıdır ve lojistik ciro düzgün değildir, bu da "malzeme bekleyen insanlar, makine bekleyen malzemeler ve ürün bekleyen kullanıcılar" gibi pasif bir duruma neden olur. Aynı zamanda malzeme nakliyesi kaotik ve israf da çok ciddi.
(6) Prodüksiyon asistanlarının kalitesi yüksek değil. Taşıyıcı fabrikaların çoğu geçici işçileri, yaşlıları, zayıfları, engellileri ve işsizleri depo yönetimi, nakliye ve malzeme yükleme boşaltma gibi pozisyonlara yerleştirmektedir. Bu kişiler genellikle göreve başlamadan önce resmi bir eğitim almamışlardır, operasyonları deneyime dayalıdır ve değerlendirmeleri standart değildir. Genellikle çizikler, pas ve artık manyetizma gibi bazı ürün kalitesi sorunları burada sıklıkla ortaya çıkar. Bu, lojistik iyileştirmede büyük bir "inatçı hastalıktır".
Ayrıca, işletmenin dış pazar mekanizmasının kusurlu olması ve sözleşme sorumluluğu sisteminin işletme içinde uzun vadeli uygulanması, işletmenin lojistik yönetimindeki kısa vadeli davranışını temelden iyileştiremez. Malzeme teminindeki hazırlıklılık, WIP'in daha iyi depolanması, malzemelerin basit taşınması ve yıllar içinde oluşan üretime ağırlık verme, hizmeti ihmal etme ve tesisleri ihmal etme gibi olumsuz eğilimler, işletmelerin kısa vadeli davranışlarıyla ilgilidir. Buna ek olarak, şu anda çoğu rulman fabrikası, lojistik planlama ve tasarım ve kapsamlı koordinasyon konusunda uzmanlaşmış yönetim personeli ile donatılmamıştır, bu nedenle, rulman endüstrisinin lojistik dönüşümde çok fazla borcu vardır ve dönüşüm görevi çok çetindir.
3.Lojistik yönetimini iyileştirmenin temel yolları
Yukarıda bahsedildiği gibi, lojistik yönetimi işletme sisteminin bir alt sistemidir. Lojistik yönetimindeki sorunlar genel olarak kapsamlı olmakla birlikte büyük çoğunluğu insan kaynaklıdır. Bu nedenle çözüm, sistem teorisi ve sibernetik yöntemleriyle kapsamlı bir şekilde ele alınmalıdır.
Çin'in rulman endüstrisinin teknolojik ilerlemesi ve işletmelerin kapsamlı gücü ile birleştiğinde, mevcut lojistik iyileştirmenin genel yol gösterici ideolojisi şu olmalıdır: öncül olarak pazar ekonomisini almak, ekonomik faydaları ve kurumsal kaliteyi hedef olarak geliştirmek, lojistik taşıma analizini temel almak. temelde, lojistik yerleşim düzeninin ayarlanmasına ve kilit atölyelerin ve kilit süreçlerin dönüşümüne odaklanın ve ürün ayarlaması ile teknolojik dönüşümü birleştirin, fırsatları yakalayın, bir bütün olarak planlayın ve adım adım uygulayın.
Öncelikle lojistik yönetimi anlayışımızı geliştirmeli ve lojistik bilincimizi geliştirmeliyiz. İşletmelerin lojistik yönetimi, yalnızca malzeme elleçlemeyi ifade etmez, aynı zamanda lojistik yerleşim düzeni, malzeme imhası ve ilgili tesisler gibi zaman ve mekan içeren çoklu içerikleri de içerir. Lojistik yönetimi, ürünlerin değerini artıramasa da teknik olmayan ve vazgeçilebilir bir süreç olarak görülmemelidir. Aksine, malzemelerin süreci, akışı ve yönü ürünlerin üretim döngüsünü ve üretim verimliliğini temel olarak belirler, üretim maliyetinin yüzde 20'sini - 50 içerir ve ürün kalitesini değişen derecelerde etkiler. Lojistik yönetimi, hammaddelerin gelişinden ürünlerin kullanıcılar tarafından kullanımına kadar olan tüm süreci kapsar. Yönetim modernizasyonunun gerçekleştirilebilmesi için lojistik yönetiminin modernize edilmesi gerekmektedir.
İkinci olarak, malzeme taşıma araştırmasını gerçekçi bir şekilde yürütün ve tüm üretim ve operasyon sürecinde malzeme hareketi, bertarafı, işleme ve durgunluğun ele alınmasını analiz edin. Malzeme taşıma için insanlar bunu iki işleme ayırmaya alışkındır: malzeme taşıma ve işleme. Aslında malzemelerin kaldırılması, indirilmesi, düzenlenmesi, ters çevrilmesi ve konumlarının sabitlenmesi gibi ikisi arasında yapılan tasfiye işlemleri oldukça fazla emek ve zaman almaktadır. Bu nedenle, malzemelerin imhası, soruşturmayı ele almanın odak noktasıdır.
Elleçleme incelemesinin amacı, elleçleme analizini yürütmek ve malzeme elleçlemeyi etkili bir şekilde iyileştirmektir. Spesifik araştırma çalışması, elleçleme operasyon ayarı, süreç, operasyon yöntemi, elleçleme ekipmanı ve organizasyonun beş yönüne göre madde madde kontrol edilebilir. Daha sonra taşıma, imha, işleme ve durgunluk sürelerini, zamanını ve mesafesini özetlemek için özel bir tablo kullanın, böylece işleme analizi için eksiksiz birinci elden veriler sağlayın.
Elleçleme analizi yöntemleri genellikle, elleçleme süreci analizini, elleçleme faaliyeti analizini (yani, elleçleme sürecinde malzeme atmanın zorluğu) ve boş elleçleme analizini içerir. İşleme analizinde aşağıdaki altı hususa dikkat edilmelidir: (1) işlem süresini kısaltmak; (2) Taşıma mesafesini kısaltın; (3) İşlemin yorgunluk yoğunluğunu azaltın; (4) Gereksiz elleçleme ve boş elleçleme sayısını azaltın; (5) Taşıma faaliyeti indeksini geliştirin; (6) Taşıma yolunu basitleştirin ve taşıma maliyetini azaltın. Araştırma ve analiz temelinde, yalnızca zayıf halkaları bulmamalı, aynı zamanda tüm işleme sürecini iyileştirmek için kapsamlı bir plan ortaya koymalıyız.
Üçüncüsü, fabrikanın düzenini ayarlayın ve insan, lojistik ve bilgi akışını rasyonelleştirmek için yeni bir üretim düzeni oluşturun. Rulman parçalarının proses yapısı özelliklerine göre, rulman fabrikası yerleşimi genel olarak üç kategoriye ayrılabilir: proses yerleşimi (yani fonksiyon yerleşimi), ürün yerleşimi (yani üretim hattı yerleşimi) ve karma yerleşim. Küçük ve orta ölçekli fabrikalar için, yatağın dört ana parçasının işleme sırasından oluşan işlem düzeninin benimsenmesi tavsiye edilir; Büyük ölçekli rulman fabrikaları tarafından üretilen tam tip ve büyük miktarlarda rulmanlar nedeniyle, yüksüklerin işlenmesinin büyük, küçük, mikro veya ekstra büyük atölyelere (şubelere) bölünmesi gibi ürün yerleşimi benimsenmelidir. Kafesler de bakır kafesler ve demir kafes atölyeleri (dallar) olarak ikiye ayrılabilir. Pazar ihtiyaçlarına göre özel parça üretim alanları da kurulabilir; Çapraz çeşitleri ve küçük partileri olan küçük fabrikalar için, karma düzeni benimsemek uygundur. Ne tür bir yerleşim düzeni benimsenirse benimsensin, en kısa taşıma mesafesi, en az süre, en düşük taşıma maliyeti, uygunluk, güvenlik ve rasyonellik ilkeleri uygulanmalıdır. Fabrika süreç düzenini ayarlayarak lojistik düzenini iyileştirin.
Çoğu fabrika için, devrilip baştan başlamak yerine, temel olarak yerleşim düzeninin ayarlanması ve malzeme taşımanın iyileştirilmesidir. Aşağıdaki durumlardan herhangi birinin olması durumunda, fabrika düzeni zamanında ayarlanmalıdır: (1) şu anda üretilen ürünlerde orijinal tasarımdan büyük değişiklikler var. (2) Rulman üretim tipi değişmeden kalır, ancak üretim partisi büyük ölçüde değişir. (3) Mevcut üretim ölçeği ve lojistik taşıma düzeni, pazar talebiyle açıkça uyumsuz. (4) Dahili lojistik taşımacılığın, üretim süreci ve üretim programı ile büyük çelişkileri vardır. (5) Lojistik taşıma maliyeti, üretim maliyetinin yüzde 30'undan fazladır ve proses ekipmanı ve üretim teknolojisi gibi nedenler hariç, fabrika faydası hala düşüktür.
Uygulama, plan dikkatli olduğu ve önlemler etkili olduğu sürece, kurumsal malzeme taşıma sisteminin zamanında ve makul bir şekilde ayarlanması ve dönüştürülmesinin, genellikle işletmenin mevcut üretimini etkilemediğini ve işletmenin uyarlanabilirliğini etkin bir şekilde artırabileceğini kanıtlamıştır. markete.
Dördüncüsü, lojistik ayarlama ve dönüştürme işi, büyük miktarda, geniş bir yelpazede ve uzun bir muharebe hattı olan karmaşık bir iştir. Bu nedenle, belirli bir işi yürütürken aşağıdaki konulara da dikkat etmeliyiz: (1) zaman açısından, kurumsal mekanizma dönüşümünün büyük fırsatını yakalamalı ve lojistik dönüşümü ürün yapısı ayarlaması, yeni ürün ile senkronize etmeliyiz. geliştirme ve büyük teknolojik dönüşüm. Ancak, malzeme taşımacılığının nesnel yasasını takip etmeli ve sistemin genel faydalarına dikkat etmeliyiz. (2) Teknoloji seçimi açısından, önlemleri yerel koşullara ve zamana göre ayarlamalıyız. (3) Bağış toplama açısından, "bir bağlantıyı dönüştürmek ve bir alanı sürmek" etkisini elde etmek için yalnızca gerçeklerden gerçeği aramamalı ve genel durumu dikkate almamalı, aynı zamanda bazı kilit noktalara da odaklanmalıyız. . (4) Lojistik sistemin dönüşümü, teknolojinin sürekli ilerlemesi ile sürekli olarak gerçekleştirilmelidir. Bu nedenle, her büyük ayarlama ve dönüşüm, tam zamanlı veya yarı zamanlı tesis planlama ve tasarım personeli ile donatılmalı, sürekli veri biriktirilmeli, kabul ve değerlendirme bilimsel olarak yapılmalı, sürekli çalışmalı ve sürekli geliştirilmelidir.
Hakkında daha ayrıntılıWBM2022 yeni ürünMerkezde Delikli Konik Silindir:
İşte şirketimizden yeni bir konik rulo ürünü. Yüksek performans ile güvence altına alınmıştır. Bununla ilgileniyorsanız, lütfen bize bildirin.
Henan Weichuang Bearing Technology Co.,Ltd, merkezde delik bulunan konik makaranın gelişimini başarıyla tamamladı. Isıl işlem sementasyon ile yapılmıştır. Bu tür makaralar, rüzgar türbinlerinde veya özel endüstrilerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Yeni enerji yatağı, rulman pazarında yeni bir artış noktası getiriyor. Weichuang, iki fişli tip merkezsiz öğütücü ve bir fişli tip honlama makinesi satın aldı. Konik silindirlerin üretim kapasitesini genişletin, artık silindir çapını 5 ila 80 mm arasında sağlayabilirsiniz.
1. Konik silindir üretmek için honlama makinesi aşağıdadır.
2. Aşağıda, konik makara üretmek için geçmeli tip merkezsiz bulunmaktadır.
3. Yeni ürünün videosu aşağıdadır.